前言我的四驱特斯拉Model Y用车两年半，总里程差不多来到了四万五千公里，按标准流程，我的这个车至少还能开一两年，两三万公里才会涉及到轮胎的更换，因为之前特斯拉官方检测胎纹评估，都是认为轮胎寿命正常，我的用车环境也是上海的城市道路，基本不走烂路。结果我的轮胎出现了连续高频的压力报警，基本上是充满气后，开三四天就会掉0.5压力，然后出现警报，最终发现轮胎报废，在线下花了2500换了两条韩泰K127E轮胎。轮胎漏气与报废轮胎是和行车安全关联度极高的车辆配件之一，胎压检测是目前新车越来越多配置的功能，特斯拉的胎压系统我认为还是很方便的，可以实时查看，并且警报系统灵敏，我之前出现过几次被钉子扎胎，都是通过胎压显示预警的。这次轮胎出现胎压降低，在最初没有在与地面接触发现漏点时，我就担心轮胎要出大问题。第二次去轮胎店，白天，别人帮我找到了漏点，是侧面有个小伤口，持续漏气，导致胎压降低。轮胎侧面的漏点是无法补胎的，补胎会影响轮胎结构，形成更大隐患。漏点查出来，确认轮胎该报废，上图气泡就是侧面的漏气点。对我个人而言，算是好事的是查出来了是降低了安全隐患。但更换前轮轮胎就是一对，在价格上不算低。特斯拉...