我是第一批秦PLUS DMI车主，当时家里已经有一台现代领动1.4T了，后来由于工作调动，需要增购一台车时，就选择了比亚迪秦PLUS DMI。要说智能化，这台车几乎没有，辅助驾驶很弱，车机系统一般，什么OTA之类的，也没法跟新势力比。这台车最大的爽点，是购买成本足够低，使用成本也足够低。先说购买成本吧：裸车12.78万元，旧车置换补贴3000元，上路12.48元，基本就是上牌费和保险费，没有购置税。虽然和现在的新能源市场比，算是大韭菜，可在当时这个价格还是没有对手的。再说能耗，9元油价时代，我太爽了，几乎可以忽略油耗这个东西，既没有油耗焦虑，也没有充电焦虑。我的百公里油耗是4.3L，意味着每公里的成本不到4毛钱。但是大家看看比亚迪的能耗榜单，我居然排名在39万名开外...我强烈怀疑榜单前面的人，都是在推着走的（大雾）。我们车友群，既有像奥迪Q5L和大众甲壳虫这种油车爱好者，也有特斯拉Model Y、蔚来ES6这种智能电动车先锋车主。电动车主常常邀请油车车主加入低成本驾车俱乐部，而油车车主常常因为补能便利性而委婉地拒绝。只有我在一边笑而不语。我认为我是一个典型的缩影：比亚迪这两年在新能源...